Ley Bases: el Gobierno eliminó a Aerolíneas Argentinas, Correo Argentino y Radio Nacional de las empresas sujetas a privatizar

La Cámara Alta sesiona para tratar, en segunda revisión, los dos proyectos de ley propuestos por el Ejecutivo. Podría haber más modificaciones en el recinto.

El Gobierno propuso eliminar a Aerolíneas Argentinas, al Correo Argentino y a RTA del paquete de empresas sujetas a privatización. 

De esta manera, aglomeraría más voluntades a su favor para encaminar la votación en general del mega proyecto, que ya se debate en el recinto del Senado.

El Senado sesiona para debatir la Ley Bases y el paquete fiscal

Oficialismo y dialoguistas tienen el quórum justo para iniciar el debate tras la rebelión santacruceña. Podría haber más modificaciones en el recinto. Los textos volverían en segunda revisión a Diputados.

En un marco de extrema tensión y, con la lupa más que cerca del mercado y de toda la política, el Senado sesionará desde las 10 para modificar y devolver a Diputados, en segunda revisión, la Ley Bases y el paquete fiscal. El desafío para el Gobierno libertario es mayúsculo y se dará con el inicio del encuentro, con un quórum muy justo y posteriores votaciones generales atadas con alambres, así como definiciones en particular de artículos que podrían recibir más cambios.

La sesión ingresó en la zona de riesgo ayer a la tarde, cuando los santacruceños José María Carambia y Natalia Gadano anunciaron que no darán quórum. Bajo este panorama, el comienzo de la sesión quedó en manos de los radicales Maximiliano Abad y Martín Lousteau, titular del centenario partido. El primero deslizó que ayudará, mientras que el segundo confirmó anoche a Infobae su presencia para defender sus dictámenes de minoría. Así, el encuentro en el recinto se iniciaría con 37 legisladores en sus bancas, el mínimo necesario para activar el convite.

¿Qué pidieron Carambia y Gadano? No dar quórum y quitar del temario la Ley Bases. Luego, sugirieron votar el paquete fiscal con los retoques que introdujo la oposición dialoguista en la comisión de Presupuesto y Hacienda. Seguido a ello, incorporar al debate la iniciativa sobre jubilaciones aprobada en Diputados y sancionarla de manera exprés. Después, que la Cámara baja le “cumpla” a los senadores y ratifique -sin insistir con ningún punto de la versión original- el paquete fiscal. Y, recién ahí, retomar la discusión de la ley Bases. Algo nunca visto. De hecho, legisladores de varios bloques de la oposición -incluido el kirchnerismo- reconocieron anoche a este medio que el movimiento se trataba de una extorsión.

En caso de cumplir con su palabra, Gadano -de extracción PRO- y Carambia -obsesionado con ser gobernador- quedarán pegados al enemigo principal que tuvieron durante largos años en Santa Cruz: Alicia Kirchner, que junto al Frente de Todos se disponen a rechazar ambos proyectos.

Durante la reunión de Labor Parlamentaria realizada el lunes en el despacho de la vicepresidenta y titular del Senado, Victoria Villarruel, se acordó que los proyectos se discutirán por separado y habrá 10 oradores por interbloque para la ley Bases, que tendrán 10 minutos cada uno. A esto deberá sumarse los miembros informantes, con 20 minutos, junto a los cierres para los jefes de bancadas, con igual cantidad de tiempo.

En tanto, para el paquete fiscal se propuso a cinco oradores por interbloque, con 10 minutos para cada expositor, además de los miembros informantes y titulares de las bancadas, con 20 minutos. Para las votaciones en particular de cada iniciativa, el acuerdo es que se vote por capítulos -se descartaron títulos, que era más general- y en algunos artículos, se hará por separado.

Para el caso de los miembros informantes, la ley Bases tendrá como defensor del dictamen de mayoría al presidente provisional del Senado y titular de la comisión de Legislación General de la Cámara alta, el libertario Bartolomé Abdala (San Luis), quien por la noche quedaría a cargo de la sesión por el viaje a Europa de Javier Milei, lo que llevará a Villarruel a comandar el Ejecutivo. En tanto, por el despacho de minoría lo hará Lousteau, ya que fue el único que presentó un texto alternativo.

El enroque de Villarruel por Abdala -ayer se lo vio con algún malestar gripal- no presenta ningún tipo de problema a la hora de sumar voluntades: la vicepresidenta no tiene voto -no es senadora- y sólo lo hace en caso de desempate mientras que el puntano, en caso de pasar a presidir la sesión, lo hará como legislador y, si lo requiriese la ocasión, volvería a hacerlo para definir un asunto.

En cuanto al paquete fiscal, el líder de La Libertad Avanza, Ezequiel Atauche, defenderá el dictamen de mayoría por ser el presidente de la comisión de Presupuesto y Hacienda. Si bien se espera que se respeten los tiempos, tanto miembros informantes como jefes de bloque tendrían un aliciente en caso de necesitar algunos minutos extra. Por el despacho de minoría estará Lousteau.

Para la ley Bases se estima, si se considera el supuesto interés de los legisladores para disertar, entre cinco y siete horas antes de la definición en general del proyecto. Después vendrá el tratamiento en particular, donde senadores podrían proponer modificaciones al dictamen de mayoría que empujan el oficialismo y una oposición dialoguista que, por momentos, parece caminar por una cornisa. El texto en cuestión tiene 10 títulos y 31 capítulos. Si se agregan las eventuales separaciones de artículos se realizarían, como mínimo, al menos 35 votaciones sobre este tema.

Distinto nivel de complejidad representaría el paquete fiscal, con ocho títulos y 16 capítulos, que igual aumentarán las horas de tratamiento. Por ello la importancia de la extensión de la sesión y el quorum, con negociaciones que continuarían, incluso, en el recinto.

El oficialismo siempre entendió la complejidad a la que se enfrentaba en la Cámara alta con estas dos iniciativas y, pese a la resistencia inicial desde la Casa Rosada -persisten diferencias sobre cómo encarar el asunto-, negoció dictámenes con cambios para ambos proyectos para aprobarlos y devolverlos, en segunda revisión, a Diputados. Aún persisten tirones sobre artículos que hoy están, en una votación en particular, del lado de la derrota. No sería por dos tercios, por lo que la Cámara baja podría insistir con la versión original. Todo un desafío para Martín Menem.

Por otra parte, La Libertad Avanza ya sabe que los artículos con derrota asegurada se encuentran, como mínimo, en las privatizaciones y Ganancias. También se mira con lupa a las facultades delegadas, que preocupan más con el correr de las horas. Nada sería por dos tercios, pero los libertarios tampoco pueden relajarse y depender de Diputados y una eventual insistencia con la versión original. Allí, los legisladores se llevan cada vez peor con Menem, quien gatilló algunos reconocimientos administrativos para amortiguar quejas. Se esperan más.

Sobre algunos artículos aparecen potenciales posibilidades de negociación. Una es quitar Aerolíneas Argentinas de las privatizaciones, siempre y cuando los dialoguistas confirmen los votos necesarios para aprobar al resto de las empresas, así como las facultades delegadas. El problema, como contó Infobae en los últimos días, es el “corrimiento del arco” y que se agregue seguido a ello el Correo Argentino.

Otro debate interesante se da sobre Ganancias. Es que, luego de la suba que habría de 22% para los mínimos no imponibles en patagónicos, muchos legisladores del centro y norte del país quedaron en un lugar incómodo, ya que reactivarían el tributo para ayudar a todos los mandatarios provinciales mientras que los del sur, incluso con la mejora que incorporó el Ejecutivo, no apoyarán los artículos. Esto llevó a que varios senadores duden sobre el voto y apuesten a desactivar, en particular, dicho 22%.

El factor Lousteau

Con la confirmación de su presencia para el quorum, el porteño logrará lo que siempre buscó: ser el árbitro de la compulsa. De hecho, haber presentado dictámenes en minoría lo dejó como el único legislador que empujó alternativas a los despachos del oficialismo y la oposición dialoguista. Bajo este escenario, aparecerán interacciones más que juguetonas en el recinto.

Una de ellas es que, ante cada votación en particular del articulado, el radical sugiera otro camino y se vea acompañado ya no sólo por algún compañero de bancada, sino por otros bloques. En particular, el Frente de Todos, que lidera el formoseño José Mayans.

Ayer, la bancada kirchnerista mantuvo una reunión para sostener la apuesta principal de rechazar amabas iniciativas en general. En caso de derrota, según confiaron anoche a este medio, activarán ideas propias o se plegarán a algunas de Lousteau. Incluso, y tal como se contó días atrás, darían los dos tercios a algunos artículos que mejoran los dictámenes de mayoría para que Diputados no pueda insistir allí con las versiones originales.

Tras varios días de intensas y, por momentos, alocadas negociaciones, todavía persiste un silencio abismal sobre el capítulo del tabaco. Algunos quieren avalar lo aprobado por Diputados; otros, rechazarlo y, un tercer grupo, lanzar una redacción alternativa que mejore la cuestión impositiva a favor del Estado. Sobre esta última idea se movían en las últimas horas, medio en soledad, un par de legisladores del Frente de Todos.

Javier Milei instó al Congreso a aprobar la Ley Bases para “acelerar el proceso de recuperación económica”

El presidente Javier Milei emitió un comunicado donde instó al Congreso a aprobar la Ley Bases en la previa al debate en el Senado.

En la previa al debate en el Senado por la Ley BasesJavier Milei emitió un comunicado por medio de su Oficina Presidencial donde habló de la recuperación de los salarios reales. En este marco, el mandatario se dirigió al Congreso con un contundente pedido.

Al respecto, el presidente indicó que “para acelerar este proceso de recuperación económica, es fundamental que el Congreso apruebe la Ley Bases, con el fin de liberar la fuerza productiva de los habitantes de la Nación Argentina”.

A su vez, Javier Milei hizo hincapié en que “con un plan económico serio y un Estado que deja de ser un obstáculo para la producción y el empleo, es posible revertir años de decadencia”, y aseguró que el país “está en camino de convertirse en una potencia económica, desprendida de las ataduras del gasto público descontrolado y la intervención estatal”.

El Senado ya tiene el proyecto de movilidad jubilatoria

Diputados giró el proyecto. Descartan un fuerte apoyo de los bloques opositores mientras Milei amenaza con el veto, lo que podría generar un enfrentamiento entre el Poder Ejecutivo y el Legislativo.

La presidencia de la Cámara de Diputados giró al Senado de la Nación el proyecto de ley de movilidad jubilatoria que ya cuenta con media sanción. Y el oficialismo se prepara para que, luego del tratamiento de la Ley Bases, comience el debate.

El resultado de la votación en la Cámara Baja adelanta que La Libertad Avanza no tendrá chances de frenarlo y, si el presidente Javier Milei cumple su palabra y lo veta, la sesión en la que sea aprobado será el preludio de un fuerte enfrentamiento entre el Poder Ejecutivo y el Poder Legislativo.

El ejecutivo tiene a favor los plazos. Primero, esta semana hay sesión así que es poco probable que la presidenta del cuerpo, Victoria Villarruel, gire el proyecto a las comisiones que lo tienen que analizar. La próxima semana hay tres feriados – lunes, jueves y viernes- lo que hace poco probable el llamado a comisiones por lo que todo estaría dispuesto para la última semana de junio.

Si la intención del oficialismo es dilatar, puede hacer reuniones informativas, convocar a expertos y así estirar los plazos. Las comisiones en principio en donde se deberá debatir el proyectos serían las de Presupuesto y Hacienda, que preside el senador jujeño de La Libertad Avanza Ezequiel Atauche, y la de Trabajo y Previsión Social, que encabeza la senadora del Pro Carmen Alvarez Rivero (Córdoba).

Pero una vez que pase por esa instancia irá al recinto y las cuentas muestran que recibiría un holgado apoyo teniendo en cuenta como se votó en Diputados. El bloque de Unión por la Patria aportará 33 votos a favor, el del UCR -autor del proyecto- aportará otros 13. Sólo con estos dos bloques se asegura la sanción con 46 votos -necesita 37 para tener la mitad más uno-.

Pero puede avanzar a obtener los dos tercios ya que, siguiente el razonamiento de lo que sucedió en la Cámara Baja, los misioneros del Frente para la Concordia – Carlos Arce y Sonia Rojas Decut-, los del bloque Por Santa Cruz -José María Carambia y Natalia Gadano- y la senadora Mónica Silva que responde al gobernador de Río Negro, Alberto Weretilnek, también, lo que le daría un total de 54 votos a favor.

Diputados jujeños perciben salarios de $2.000.000 para sesionar un puñado de veces al año

La controversia por el dietazo del 80% que autorizó el presidente da la Cámara Baja, Martín Menem, enardeció a los militantes libertarios y opinión pública de cualquier color político. Los ánimos ya venían caldeados desde el exponencial aumento que se auto otorgaron los senadores a mediados de abril hasta llegar a los $8 millones en bruto.

Una vez más la proporción entre las tareas desempeñadas y los haberes percibidos quedó bajo la lupa crítica. Simultáneamente los indicadores salariales del RIPTE acaban de informar que la depresión salarial promedio de los trabajadores registrados frente a la inflación ha llegado al 12%.

Pero no es necesario ir hasta el Palacio del Congreso para encontrar este ejemplo distorsionado de prestación-contraprestación salarial. En la Casa de Piedra, se da una situación similar: aunque los diputados provinciales se niegan sistemáticamente a mostrar sus recibos de sueldo, es sabido por fuentes internas que el sueldo promedio de un diputado sin antigüedad era de $1.200.000 en febrero. Al estar atado a la variación salarial del resto de los trabajadores de la administración pública, ha tenido un incremento de 57,3% efectivo en el último trimestre (febrero 30% abril 10% y mayo 10%) se puede estimar cómodamente un salario en mano desde $1.887.000.

Fuente Jujuy al Momento



El Congreso Provincial de Jujuy resolvió sumarse a las protestas contra la Ley Bases

Durante el Congreso General Ordinario y Extraordinario de ATE Jujuy, donde se aprobó por unanimidad la memoria y el balance del periodo 2023, se decidió acompañar el plan de lucha a nivel nacional.

Con la participación de miembros del Consejo Directivo Nacional se llevó a cabo el Congreso General Ordinario y Extraordinario de la Asociación Trabajadores del Estado de Jujuy que fue presidido por el Secretario General de la provincia, Carlos Sajama. Durante la jornada se aprobó por unanimidad la memoria y el balance del periodo 2023 y se estableció apoyar el plan de lucha a nivel nacional.

En representación del Consejo Directivo Nacional, Vicente Martí, Secretario del Interior del CDN señaló: “Llevamos el saludo del compañero Aguiar y les contamos que está denunciando al Gobierno Nacional en la OIT”.  También subrayó que dentro del plan de lucha a nivel nacional se convocó a un paro nacional para el día que se trate la Ley Bases en el senado de la nación. Se lanzará también una jornada nacional con paros y movilizaciones contra los despidos y las cesantías para la última semana de junio, entre otras acciones importantes. Y remarcó que “El Congreso fue muy importante para la conducción nacional, para ampliar la fuerza del sindicato y dar las luchas por mejores condiciones de trabajo para el colectivo de las y los trabajadores estatales”.

Por su parte, el Secretario General de ATE Jujuy remarcó un serie de demandas generalizadas al gobierno provincial para que de respuestas: “Todavía no hemos tenido una respuesta definitiva por parte del gobierno provincial de los trabajadores precarizados, el pase a planta permanente que estamos pidiendo y a la vez el aumento salarial para alcanzar la canasta básica”. Y subrayó que: “Se votó acompañar la jornada de lucha que se inicia a nivel nacional. También para nosotros va a ser muy importante, tener el primer convenio colectivo en la provincia de Jujuy. Hemos hablado con gente del gobierno, donde ha dado el pie inicial para que empecemos a trabajar por un convenio colectivo marco”. Y finalizó sus palabras expresando: “En Jujuy hemos decidido empezar un plan de lucha por los ajustes que está haciendo tanto el gobierno nacional como el provincial acá en Jujuy”.

Durante la jornada se emitió y debatió el informe político del 2023 ATE y por unanimidad se decidió acompañar la decisión del Consejo Directivo Nacional para movilizarse y hacer un paro también en Jujuy el día de la sesión del DNU en la cámara de senadores. Además, se definió una jornada de lucha en la provincia para este 27 de junio y el lanzamiento de un proyecto de trabajo hacia la creación de convenio en la provincia.

Finalmente, es importante mencionar que del Congreso Provincial también participaron las y los dirigentes que forman parte del Consejo Directivo Nacional, tales como Clarisa Gambera, Secretaria de Genero y Diversidad, Esterea González, Secretaria de Comunicación, Norma Vega, vocal del Consejo Nacional, Ernesto Contreras y Luciano Pedraza. Fueron 173 las y los congresales – sobre un total de 223 convocados – de las seccionales de Palpala, Perico, Libertador San Martín, El Carmen, Humahuaca, La Quiaca y San Salvador de Jujuy quienes dieron un cálido marco al Congreso.



El Estado provincial aporta 2.000 dólares por cada siniestrado vial grave en Jujuy

El secretario de Seguridad Vial de la provincia se refirió al costo que tiene un paciente en recuperación tras un siniestro vial.

En el marco de la presentación del estudio estadístico de Siniestralidad, mortalidad y morbilidad vial en Jujuy, el secretario de Seguridad Vial realizó un análisis de los resultados en el que destacó la baja de siniestro viales pero informó el costo que tiene la atención de cada persona siniestrada grave. 

En diálogo con Canal 7 de Jujuy, Alejandro Marenco indicó que en comparación con el año 2022 las víctimas fatales descendieron de 159 a 123 en el año 2023, como así también se registró un descenso de la cantidad de heridos graves en 2023 con respecto al 2022.

Asimismo informó que el Estado provincial aporta al sistema de salud 2.000 dólares por cada siniestrado vial grave. “Estamos hablando de más de 2 millones de pesos por día por cada siniestrado grave, teniendo en cuenta además  que la media en terapia intensiva es de 15 a 20 días, es decir la recuperación de los pacientes en las unidades de terapia intensiva tanto del Hospital Pablo Soria como del Hospital de Niños, que son hospitales cabecera”, señaló.  

Explicó que además “cuando se produce el proceso de rehabilitación, que el paciente ya está en su casa, hasta que vuelve a reinsertarse casi en la plenitud de sus capacidades sale por día 100.000 pesos”.

Si bien resaltó que el sistema de salud público es gratuito en el país, la recuperación del paciente es a través de las obras sociales y planteó “hay una cuestión también las ART o los seguros, cuando una persona va sin casco, sin las luces encendidas, va alcoholizada o sin el cinturón de seguridad,  que todo eso se determina en el momento del siniestro, no hay cobertura de seguro entonces eso pasa a ser primero una carga al sistema de salud y después tiene que empezar este a desembolsar esa esa cifra la familia”. 

El funcionario señaló que ese costo es para un siniestrado grave, sin sumar los costos operativos de combustible, de la ambulancia, de los sistemas de seguridad, más el pago del trabajo de ese recurso humano, “estamos hablando de 1.000 dólares más aproximadamente”, indicó. 

En este sentido, Marenco señaló que “la media de siniestrados viales en Jujuy es de 80 casos por semana, si lo multiplicamos por esa cantidad representa un número significativo, es plata que podría estar en otro ámbito como Educación, Infraestructura”, y reflexionó “es plata que hay que desviarla hacia salud para atender a aquellos que no toman conciencia o son víctimas de los que no tienen conciencia”. 

Fuente: Somos Jujuy

El Senado tratará la Ley Bases y el paquete fiscal el miércoles 12 de junio

La Cámara Alta confirmó que la Ley Bases y el paquete fiscal se tratarán el próximo miércoles a las 10 de la mañana.

El Senado de la Nación convocó de manera oficial a sesionar por la Ley Bases y el paquete fiscal el próximo miércoles 12 de junio a las 10 horas. Dicho anuncio lo realizó el Senado a través de un documento emitido por la misma Cámara.

En el marco de las negociaciones y escenarios que se piensan en el recinto para las votaciones de la Ley Bases y el paquete fiscal, ya que el oficialismo teme la posibilidad de que algunos artículos no puedan ser revertidas en Diputados, para una revisión de lo que pasó de la Cámara Alta.

El proyecto actual cuenta con 232 artículos, además de los 112 que componen las medidas fiscales. Después de varias modificaciones, la Ley Bases obtuvo dictamen de mayoría en las comisiones de Legislación General, Presupuesto y Asuntos Constitucionales, gracias al respaldo del radicalismo, el PRO y Hacemos Coalición Federal (HCF).

Sadir se reunió con el ministro Caputo

El gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, mantuvo un encuentro con el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, a fin de abordar una significativa agenda que incluyó la habilitación del Tren Solar de la Quebrada, el financiamiento para la construcción de un dique en San Juancito y el estado de deuda con el Fondo Fiduciario de Desarrollo Provincial.

En este escenario, el mandatario planteó “la necesidad de analizar las deudas que mantiene el Estado jujeño con el Fondo Fiduciario de Desarrollo Provincial”, camino a un “esquema de compensación que debemos resolver”, acotó.

En otro tramo de la reunión, Sadir solicitó se “agilice la firma del convenio” entre el Gobierno de la Provincia y la cartera nacional de Economía para que “el Tren Solar de la Quebrada pueda circular, vender boletos y cumplir el rol para el que fue construido”.

En la oportunidad, también expuso la necesidad de que la Nación autorice una operatoria de financiamiento con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), destinada a la construcción de un dique sobre el Río Grande inferior, a la altura de San Juancito, “uno de los distintos proyectos que presenté para el crecimiento de la provincia”, sostuvo el gobernador.

Los intendentes de varias ciudades del país llegaron al Congreso para reclamar por subsidios al transporte

Son jefes comunales de las principales ciudades del interior, que advierten por la inequidad respecto del AMBA. Entregarán a los legisladores un proyecto que contempla la distribución del Impuesto a los combustibles.

Intendentes de la mayoría de las provincias del interior del país llegarán hoy al Congreso Nacional para reclamar ante los legisladores la necesidad de que la distribución de los subsidios al transporte público sea más equitativa. La decisión se tomó semanas atrás luego de una resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación que aumentó los subsidios solamente para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), mientras que en los últimos meses, desde enero, se eliminó el Fondo Compensador del interior.

Pedirán que “de manera urgente” haya “un aporte directo al sistema de transporte de pasajeros por colectivos a favor de las provincias y, así, atender a un problema que atañe al país entero mediante una distribución -más- federal de los recursos nacionales”, de acuerdo a la carta que difundieron.

La firman los intendentes Daniel Passerini, de Córdoba; Jorge Jofré, de Formosa; Rosario Romero, de Paraná; Ulpiano Suárez, de Mendoza; Pablo Javkin, de Rosario; Marcos Castro, de Viedma; Mariano Gaido, de Neuquén; Gustavo Saadi, de Catamarca; Raúl Jorge, de Jujuy, Juan Pablo Poletti, de Santa Fe; Leonardo Stelatto, de Posadas, Rodrigo Buteler, de Cipolletti, Martín Pérez, de Río Grande, Tierra del Fuego; Othar Macaharashvili, de Comodoro Rivadavia; Eduardo Tassano, de Corrientes; Armando Molina, de La Rioja, Roy Nikisch, de Resistencia; Norma Fuentes, de Santiago del Estero; Pablo Grasso, de Río Gallegos; Emiliano Durand, de Salta capital; Francisco Azcue, de Concordia, Entre Ríos, y Damián Biss, de Rawson, Chubut.

Hay otros jefes municipales como Guillermo Montenegro (de General Pueyrredón) que prefirieron no firmar, aunque están de acuerdo con el planteo.

“Lo que Argentina no termina de resolver es una diferencia que es inaceptable que es que en el AMBA se pagan tarifas de tres a cuatro veces menores que lo que se paga en el interior”, afirmó el intendente de Rosario, Pablo Javkin.

En diálogo con Eduardo Feinmann en Radio Mitre, el jefe comunal explicó que llevarán un proyecto a los legisladores con una forma de financiación de los subsidios que no reciben. “Nosotros hoy no vamos con un reclamo, vamos con una propuesta. Todos los argentinos pagamos el impuesto a los combustibles, cuando cargamos. Ese impuesto a los combustibles, cuando se reparte, contempla el transporte en el AMBA y cero al interior. Entonces estamos proponiendo que lo que se recauda en el interior quede para el sistema de transporte del interior”, explicó.

Javkin contó que en su ciudad, el boleto de colectivos pasará a $940 desde el 15 de junio, valor que, afirmó, aún está por debajo del costo operativo que tienen las empresas que ronde los $1240.

Por su parte, el intendente de San Salvador de Jujuy, Raúl Jorge, coincidió con Javkin en que se registra una “inequidad que se manifiesta de manera muy cruel”, y si bien dijo que hace muchos años que existe, aseguró que se profundizó con la eliminación del Fondo Compensador.

Asimismo, además de aumentar el precio de las tarifas, anticipó que está obligado a eliminar el boleto universal gratuito para estudiantes de escuelas primarias y secundarias.

En la nota que difundieron al anunciar la protesta, los intendentes afirmaron que luego de la Resolución N° 4/2024 “la eliminación de los subsidios nacionales en el interior del país ha exacerbado las condiciones preexistentes, afectando gravemente a todas sus localidades”. Con esa medida, Transporte subió los subsidios para el AMBA en $148.745 millones para mayo y $160.777 millones para junio, con lo que destrabó un conflicto de las cámaras empresarias del sector con los trabajadores de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que pedían una recomposición salarial y amenazaban con paralizar los servicios.

El documento agrega que “la ausencia de estos subsidios ha impulsado la necesidad urgente de implementar soluciones para sostener el transporte público, mediante aportes extraordinarios municipales y provinciales, además de los aumentos de tarifas, las cuales, en el interior, triplican los valores del AMBA”.

“El sesgado compromiso del Estado Nacional al retirar los subsidios ha creado una crisis que requiere medidas inmediatas y concretas para restaurar la funcionalidad y sostenibilidad del transporte público en el interior del país”, expresaron en otro párrafo.

“Es evidente que la eliminación de los subsidios nacionales en el interior del país ha exacerbado las condiciones preexistentes, afectando gravemente a todas sus localidades. Esta medida ha generado una notable incertidumbre y preocupación, tanto en el ámbito empresarial como en los gobiernos municipales y provinciales”, agrega el escrito. “Sumado a esta cuestión, está el hecho del aumento de la comisión que la Nación detrae a las jurisdicciones, en concepto de utilización del servicio SUBE, un incremento del 4% al 7%, sin haber registrado las devoluciones previstas”, aseguraron.

En Mar del Plata, por ejemplo, el costo del boleto mínimo es de $ 750 luego del incremento que dispuso la intendencia de la ciudad en marzo luego de recibir el aval del Concejo Deliberante. En el AMBA, en cambio, desde marzo el mínimo se mantiene en $ 270 porque en abril y en mayo desde el ministerio de Economía de la Nación que conduce Luis Caputo y del que depende la Secretaría de Transporte, decidieron que la tarifa no se alterara.

Algunos de los intendentes que firman esta carta ahora, el 2 de febrero se habían reunido con el secretario de Transporte nacional, Franco Mogetta, para llevarle sus inquietudes.

Drástica caída de los subsidios

En el primer cuatrimestre de 2024, los subsidios al transporte automotor en el AMBA cayeron un 23% respecto del mismo período de 2023, considerando la inflación, de acuerdo con el análisis realizado por los datos provistos por la Secretaría de Transporte. Mientras que la quita de compensaciones giradas a las provincias registró una disminución del 85%.

En los primeros cuatro meses de este año, el total de subsidios transferidos a las empresas de colectivos que transitan en la zona metropolitana fue de $287.025 millones. En tanto que en el mismo período de 2023, esas empresas habían recibido $374.105 millones, en ambos casos a valores ajustados por inflación a abril pasado. Estas transferencias fueron en concepto del llamado Atributo Social, el Boleto Integrado SUBE y las Compensaciones Tarifarias, subsidios incluidos en el Fondo Fiduciario al Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT).

En cambio, el resto de las provincias recibieron en el primer cuatrimestre del 2024 apenas $19.353 millones, contra $129.620 millones en el mismo período en 2023, a valores ajustados a abril de este año por el Índice de Precios al Consumidor (IPC), un 85% menos.

Los datos muestran una marcada desproporción entre lo que recibe el AMBA y lo que Nación le gira a los distritos del interior del país. En este primer cuatrimestre de 2024, a valores ajustados por inflación, el AMBA recibió el 94% de los subsidios totales al transporte automotor, mientras que todas las restantes provincias apenas el 6% restante.