Hugo Moisés, nuevo presidente de la Cámara de Expendedores de Combustible de Jujuy, confirmó un nuevo aumento de precios, señalando que la medida responde a la actualización de impuestos establecida por el gobierno nacional.
Señaló que el precio de la nafta súper ronda los $1.694 el litro, mientras que en algunas estaciones de servicio del interior de la provincia alcanza los $1.720.
Dijo también que el GNC también tuvo un incremento después de varios meses. Explicó además que hay variaciones de precios a lo largo del día, como así también descuentos disponibles con billeteras virtuales y por la noche.
Remarcó que el consumo de combustible ha disminuido debido a la situación económica. En ese contexto, las estaciones de servicio enfrentan desafíos para mantener su estructura debido al aumento de los costos.
Respecto a las expectativas para el verano, expuso que son inciertas y dependen de la microeconomía.
Los nuevos precios del combustible en la capital jujeña, desde este 1 de diciembre:
Debido a la variabilidad de los aumentos en el precio del combustible, los montos de las multas viales y contravencionales se actualizarán cada 15 días, aseguraron desde el Juzgado Contravencional N°3 de la provincia
La medida se basa en la experiencia de 2023, cuando, ante constantes incrementos de la nafta, se decidió aplicar un esquema de actualización quincenal. “En este último tiempo se aumentó dos veces, por eso, a los fines de establecer un parámetro y evitar hacerlo de manera automática, se determinó hacerlo cada 15 días”, señalaron desde el organismo.
Montos de las multas en Jujuy
Exceso de velocidad, No usar cinturón o casco: 100 UF – $137.000
Conducir sin seguro o sin RTO: 100 UF – $ 137.000
Sin matafuego o sin chapa patente: 50 UF – $68.500
Sin seguridad para menores: 150 UF – $ 205.000
Multas por alcoholemia
De 0,01 a 0,19 gramos de alcohol en sangre: 100 UF – $ 137.000
El precio del combustible en Jujuy ya no será fijo durante todo el día ni igual en todas las estaciones. YPF, la principal marca de combustibles, empezó a aplicar un sistema de precios dinámicos, también llamado “microprecios”, que varía según la demanda y la ubicación.
Víctor Lamberti, encargado de una estación de la ciudad, explicó que “YPF ya empezó a implementar este sistema, y el público verá precios distintos según la localidad o la estación de servicio. El valor va a cambiar durante el día: por ahí baja de madrugada y sube en horas pico”.
El modelo, que ya se usa en otros países, y busca incentivar el consumo en horarios de menor actividad mediante precios más bajos, mientras que en momentos de alta demanda los valores pueden aumentar.
Además, Lamberti comentó que Shell también comenzó a aplicar descuentos en horario nocturno en algunas localidades, y se espera que esta tendencia se extienda en la provincia.
Por último, Lamberti señaló que este aumento responde a “ajustes en impuestos internos y que no se esperan nuevas subas inmediatas. Pero el valor del dólar, el precio internacional del crudo y la política de las petroleras pueden modificar este panorama en cualquier momento”.
El precio de la nafta y el gasoil aumentará 1% promedio en las estaciones de servicio de YPF a partir del domingo 1 de junio para compensar la suba de un impuesto que definió el Gobierno, según anticiparon fuentes de la compañía estatal. Se espera que las demás petroleras apliquen subas similares a los dispuestos por la empresa de mayoría estatal.
“YPF renueva su compromiso de mantener un acuerdo honesto con los consumidores, que se basa en el monitoreo continuo de las principales variables que componen el precio de sus productos: precio internacional del petróleo, tipo de cambio, impuestos a los combustibles y biocombustibles”, precisó la empresa.
La decisión se conoce luego de que el Gobierno postergara la actualización correspondiente de los impuestos a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) y solo aplicara una suba del 1%, que, según estimaciones de la consultora Economía y Energía, implica un costo fiscal mensual superior a los USD 200 millones. En marzo se habían recuperado el ajuste pendiente por la inflación deel último trimestre de 2023, pero quedan pendientes los cuatro trimestres de 2024 y el primero de 2025.
YPF había anunciado a inicios de mayo una baja promedio del 4% en los precios de la nafta y el gasoil, movimiento al que luego se sumaron sus competidoras, debido a la caída que marcaron los valores internacionales del petróleo en medio de la guerra comercial por los aranceles que impulsó Donald Trump. A mediados de mes, la petrolera estatal definió una leve suba, de entre 0,2% y 0,46%, para compensar un incremento en los biocombustibles que aplicó el Gobierno.
La petrolera estatal YPF planea bajar los precios de los combustibles en caso de que el valor internacional del petróleo continue cayendo en medio del creciente conflicto comercial por los aranceles recíprocos anunciados en las últimas semanas por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump.
El presidente de YPF, Horacio Marín, aseguró que “si el precio del crudo sigue bajando, vamos a hacer números y, si corresponde, bajaremos los precios”, tras presentar el plan estratégico quinquenal de la petrolera en la Bolsa de Valores de Wall Street.
En ese marco, Marín recordó que YPF ya redujo los precios en octubre del año pasado, en un 4% para la nafta y en un 5% para el gasoil, aunque la baja efectiva en los surtidores fue del 1% y del 2% respectivamente, por la incidencia de la actualización de los impuestos.
El barril del crudo Brent descendió de US$$75 a los US$64 en las últimas jornadas como efecto de la disputa comercial por los aranceles y del aumento en la producción anunciado por la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).
El precio internacional del petróleo es uno de los componentes que se contemplan a la hora de fijar el valor de los combustibles, junto con la carga impositiva y la variación en el tipo de cambio, lo que será foco de atención en los próximos días ya que con la liberación del cepo se esperan movimientos en el mercado cambiario.
Así el comportamiento que tengan estas variables será clave para determinar la próxima actualización en el importe de los combustibles, considerando que un escenario de mayor presión en el valor del dólar podría atenuar la baja del precio del crudo y desestimar la eventual reducción en los surtidores.
Lo mismo sucede con el costo tributario, ya que los impuestos representan más del 40% del precio final que paga el consumidor en el surtidor, por lo que cada incremento autorizado por el Gobierno nacional en este aspecto se traslada al costo total.
En el caso de la aceleración de la inflación evidenciada en marzo no afecta a los valores de la nafta y el gasoil, lo que Marín aclaró afirmando que “los precios no están atados a la inflación”, por lo que no existe un impacto directo.
El último aumento aplicado por YPF fue del 1,7% promedio a nivel nacional en el comienzo de abril, apenas por debajo del 1,9% de marzo, vinculados principalmente a la suba en el Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, y a los ajustes en los costos internos.
Actualmente, el precio del litro de nafta en Argentina ronda US$1,1, lo que coloca al país como el tercero más caro de Sudamérica, solo por detrás de Uruguay (US$1,8) y Chile (US$1,2), según datos internacionales.
Bolivia enfrenta una crisis severa de abastecimiento de combustible, lo que ha generado largas filas de vehículos en las estaciones de servicio. A esto se suman denuncias de racionamiento y cierre de gasolineras, lo que ha incrementado el malestar de la población y sectores productivos.
¿Qué pasó con Bolivia?
Para entender el presente del país del Altiplano, debemos retroceder un poco. En el pasado, Bolivia era un referente en reservas monetarias, alcanzando hasta 15 mil millones de dólares.
Sin embargo, actualmente estas han disminuido drásticamente a solo 2 mil millones de dólares, con una liquidez que no supera los 200 millones.
En los últimos 20 años el país vivió un auge de ventas. Hace una década, el Estado obtenía ingresos anuales de aproximadamente 6 mil millones de dólares, principalmente por la exportación de gas natural a Argentina y Brasil.
Durante el gobierno de Evo Morales, Bolivia se benefició de los altos precios del gas natural, que estaban vinculados al costo internacional del petróleo.
Sin embargo, el país no realizó los contratos de exploración necesarios para mantener la industria del gas a largo plazo. Como consecuencia, Bolivia pasó de ser exportador a importador neto de gas, lo que ha generado una crisis económica.
En consecuencia, se ha generado una escasez de dólares, provocada por la caída de las exportaciones estatales. Sin divisas suficientes, el país no puede importar combustible, una situación que ninguna economía puede sostener sin graves consecuencias.
Además, el Estado ha crecido de manera ineficiente y destina entre 2 500 y 3 500 millones de dólares anuales al subsidio de combustibles, lo que complica aún más el panorama financiero.
La economía boliviana solo empeora
La falta de combustible y la escasez de dólares ha tenido un impacto directo en la economía, generando parálisis en diversas actividades productivas. Esta crisis, que ya lleva cerca de un año, se resuelve temporalmente, pero vuelve a surgir en ciclos recurrentes.
A esto se suma la falta de productos esenciales como medicamentos, ya que las empresas no pueden importarlos debido a la escasez de dólares, lo que ha provocado un aumento significativo de los precios.
Otro problema que enfrentan los bolivianos es la restricción en el uso de tarjetas de crédito y débito. Desde la crisis de dólares, los montos que se pueden utilizar en el extranjero han disminuido drásticamente.
Bolivianos protestan contra el Gobierno y exigen soluciones
La crisis económica y de abastecimiento ha generado protestas y enfrentamientos en distintas partes del país.
La organización indígena ‘ponchos rojos’ ha exigido al Gobierno de Luis Arce soluciones concretas, manifestándose en las calles. En El Alto, La Paz, estas protestas derivaron en enfrentamientos con la Policía.
Esta crisis sigue afectando gravemente la economía del país y no parece haber una solución a corto plazo.
Desde la Cámara de Expendedores de Combustible de la provincia hablaron de cómo las tasas comunales encarecen el precio de las naftas.
Alfredo González, presidente del organismo, detalló que los impuestos y tasas municipales que forman el precio de combustible no tiene ningún tipo de contraprestación, y cuestionó: “¿Cuál es la contraprestación de la tasa de salubridad e higiene?, ¿Cuál es la contraprestación de la tasa de medioambiente?, ¿Cuál es la contraprestación de la tasa vial?. En teoría la tasa vial iba a representar obras que se están anunciando y en teoría se van a mostrar. La Cámara de Expendedores de Combustibles es parte de una comisión donde nos van a mostrar que es lo que se va a hacer con esas obras, pero la realidad seguimos insistiendo que es una tasa ilegal, inconstitucional y no debería cobrarse. Así y todo la siguen cobrando y la seguimos pagando, pero hoy en día ya paga otras tasas que deberían estar destinadas al mejoramiento vial”.
Asimismo agregó que: “la tasa de patentes que se paga todos los años por cada vehículo, es la tasa por excelencia que se abona para el mejoramiento vial, la tasa del estacionamiento tarifado que tenemos en San Salvador de Jujuy también se supone que va destinado a eso. La Tasa de los automóviles 0km donde se paga una tasa del 1% en concepto de señalética vial y así podríamos seguir con varias tasas que se supone que tienen ese objetivo y que no se ven hoy en la calle”.
Por otra parte, destacó que: “nunca el Concejo Deliberante llamó a la Cámara de Combustibles quienes somos los agentes obligados y responsables de cobrar esa tasa, somos los responsables de depositarle la plata todos los meses a la Municipalidad. Mucho después que se aprobó todo esto nos llamaron para ver que opinábamos sobre el tema, pero la tasa vial se sancionó sin que nosotros supiéramos absolutamente nada”.
Además, indicó que: “no sabemos que hace el Poder Ejecutivo con la información que tiene, nosotros las estaciones de servicio los 20 o 25 de cada mes se hace la rendición de lo que se vendió, de lo que estaba exento y se deposita la plata de lo que se cobró a la municipalidad”.
“Como ciudadano me gustaría que me expliquen cómo se gasta esa plata, a nosotros como estación de servicio nos obligan a hacerlo. El Concejo Deliberante sanciona la ordenanza de la Tasa Vial y nosotros tenemos que cumplirla, y lo hacemos en cobrarla y depositarla. Me gustaría que la Municipalidad realmente le cuente a la gente todos los tributos que cobra y en que los gasta. Yo hasta ahora no he visto que la municipalidad reduzca personal, ni funcionarios municipales, es impresionante la cantidad de reparticiones que existen y nadie sabe cuantos funcionario municipales hay, que hacen y cuanto cobran. Jamás hemos escuchado palabras del intendente decir que están pensando reducir la carga tributaria o la cantidad de gente que tiene la municipalidad ya que todo el esquema municipal es pagado por lo privados, lamentablemente el sistema gubernamental no genera ingresos. Todos los ingresos que se generan para pagar sueldos municipales, desde el más bajo hasta el intendente los generan las empresas privadas o el ciudadano común con el esfuerzo de su trabajo”, precisó Alfredo González.
La integrante de la Cámara de Expendedores de Jujuy, Silvia Ficoseco, se refirió al inminente aumento del precio de los combustibles, que se espera para las próximas horas. Aunque aún no se conoce el porcentaje exacto, se estima que será de menor al 2%.
En diálogo con Somos Jujuy, Ficoseco explicó que el incremento responde a la política nacional de actualización mensual de los precios del combustible. “Nosotros no sabemos exactamente cuánto va a ser el aumento, pero sí sabemos que el combustible va a acompañar la inflación. Esta es una decisión del Gobierno Nacional para que el precio no quede desfasado con el mercado y el dólar”, indicó.
En cuanto a la comparación con otros países, Ficoseco señaló que, si bien Argentina sigue teniendo uno de los combustibles más baratos de la región, el precio se ve afectado por la alta carga tributaria.
“El precio del combustible en Argentina se duplica debido a los impuestos. Habrá que ver si esto se corrige a nivel nacional para equiparar los valores internacionales”, agregó.
El Poder Ejecutivo decidió diferir nuevamente la actualización prevista en el impuesto que se traslada directamente al precio de los surtidores. YPF -líder del mercado local- definirá en las próximas horas la magnitud de la suba que podría comenzar a regir desde el sábado en nafta y gasoil, aunque se espera que esté por debajo del 2% respecto a enero. Las competidoras seguirán los pasos de la petrolera estatal.
Silvia Ficoseco
Autodespacho: por ahora, no en Jujuy
Otro de los temas en debate es la posible implementación del autodespacho de combustible en las estaciones de servicio, un sistema que ya funciona en varios países y que comenzó a probarse en algunas estaciones de Buenos Aires.
“A nivel internacional, el autodespacho es un hecho desde hace décadas. En Argentina es una novedad y sabemos que algunas estaciones en Capital Federal ya lo están implementando”, comentó Ficoseco.
Sin embargo, aclaró que en Jujuy no se aplicaría por el momento, ya que existe una ley provincial que prohíbe esta modalidad. “Además, pasar a un sistema automático requiere modificaciones en los surtidores. Es posible que en el futuro alguna nueva estación de servicio lo implemente, pero en Jujuy este cambio será más lento”, concluyó.
El precio de las naftas y del gasoil comenzará el año con una suba. YPF confirmó que a partir del viernes 3 de enero incrementará el valor del combustible un 1,75%, y se espera que las otras empresas como Axion, Shell y Puma Energy hagan lo mismo.
Desde la petrolera con mayoría de acciones en manos del Estado detallaron que el nuevo precio comenzará a regir después del fin de semana largo de fin de año. De ese modo, no impactará en las compras de quienes realicen alguna escapada durante el “cuasi fin de semana de año nuevo”, tal cual explicaron.
El incremento del 1,75% promedio en todo el país, según sostuvieron los representantes de la petrolera, es la suba más pequeña de los últimos 12 meses. A modo de comparación con otros precios de la economía, este aumento queda por debajo de la devaluación mensual del tipo de cambio oficial, también llamada crawling peg, que es del 2%.
Por lo tanto, de acuerdo con el relevamiento de precios que realiza el sitio Surtidores, el litro de nafta super quedaría en $1127,39, el de la premium $1393,97, y el valor del gasoil ascenderá a $1142,65, en promedio.
De esta manera, en todo el año, el precio de los combustibles subió 100%, en promedio. Es decir, se ubicaron por debajo de la inflación, que en lo que va del año acumula 112%, según el Indec.
En paralelo, si se tomara como referencia los precios de noviembre de 2023 relevados por Surtidores antes de que comenzara la gestión de Javier Milei, se podría afirmar que la nafta super experimentó una suba del 262%, la premium, 252% y el gasoil, 248%. Esto se explica por el aumento de los impuestos al sector, que estaban congelados por el gobierno anterior desde 2020, y por el atraso que tenían los precios anteriormente. De hecho, la mayor suba se registró en diciembre del año pasado, cuando apenas asumió la administración libertaria.
El aumento en el precio de la nafta acompañará al incremento que se espera en las tarifas de la luz y del gas. El Gobierno ya confirmó que a partir de enero también subirán los servicios. En el caso del gas, 1,82% y la electricidad, 1,6%. Al igual que para los combustibles, estas subas se encuentran por debajo del crawling peg. Pero a diferencia de las naftas, estos son precios regulados por el Gobierno. ¿Qué significa? Todos los meses, el ministro de Economía, Luis Caputo, da la autorización final para aplicar el porcentaje del aumento tarifario. No hay una fórmula establecida, ya que el objetivo actual de la gestión económica es bajar la inflación. Por eso, todos los meses, el equipo técnico de Energía le lleva propuestas al ministro para actualizar las tarifas sin que los aumentos tengan mucho peso en el índice de precios, pero que al mismo tiempo las subas permitan que el valor no se atrase con relación a la inflación y a la devaluación mensual.
A propósito del crawling peg, este podría modificarse el año que viene. De hecho, ha sido el Presidente quien anunció que, en caso de continuar el sendero de desinflación, el Gobierno podría reducir la devaluación oficial del 2% al 1%.
El ajuste tiene como piso el 2% de devaluación mensual del tipo de cambio oficial, más el leve incremento que marcó el precio del barril de petróleo en el mercado internacional y un 1% de incremento en el impuesto a los combustibles líquidos (ICL).
Será el segundo mes consecutivo de aumento después de que YPF aplicara en octubre una leve baja de los precios en surtidores por la dinámica que habían mostrado los valores del crudo. Los otros jugadores – Shell, Axion y Puma – del mercado seguirán a la petrolera estatal, que también es la que concentra cerca del 60% de las ventas.
Los nuevos precios en Jujuy son:
Súper $1.170
Infinia $1.408
Diesel 500 $1.218
Infinia Diesel $1.441
A nivel nacional, las ventas de combustibles mostraron en octubre un fuerte repunte respecto a septiembre, según datos de la Secretaría de Energía, una tendencia que coincide con la sensación de repunte que tienen las petroleras del país. Las comparaciones contra el año pasado muestran una sensible caída en el despacho de nafta y gasoil, en parte por el efecto de comparación que dejó la disparada de consumo en medio de la crisis de abastecimiento que se vivió en el período electoral de 2023, y los recientes aumentos de precios.
