Este viernes, desde el Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo, confirmaron que en diciembre habrá aumentos del 2% promedio en las boletas finales de electricidad y del 2,7% en las de gas natural por redes.
Asimismo, el Ejecutivo decidió nuevamente un incremento del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) por lo que la nafta y el gasoil tendrán una actualización desde el domingo.
Además, fuentes oficiales confirmaron que el impuesto a los combustibles también aumentará en un 1%, aunque el impacto exacto en los precios finales aún no está claro. Según indicaron representantes de las petroleras y las cámaras de estaciones de servicio, el traslado de este ajuste a los precios aún está en proceso de definición.
Este incremento forma parte de la política del Gobierno para continuar con la corrección de los precios y el ajuste de subsidios, con el objetivo de alinear las tarifas a los costos reales de producción de gas y generación de electricidad.
Hasta octubre, el gasto público en subsidios a estos servicios había caído un 34,4% en términos reales en comparación con el año anterior. Sin embargo, este ajuste en las tarifas tiene su repercusión en las boletas que los usuarios deben pagar.
El incremento en el precio de la electricidad llega justo antes de la temporada de mayor demanda, debido a las altas temperaturas y el uso intensivo de aire acondicionado.
Por su parte, el precio del gas, que había experimentado una baja del 5% en octubre, registró un aumento del 2,7% en noviembre y volverá a subir en diciembre. Lo mismo ocurre con los precios de la nafta, que subieron un 2,7% tras un ajuste en noviembre, después de haber experimentado una reducción del 1% en octubre.
El precio internacional del petróleo superó este lunes los USD 80 por barril. El aumento acumulado es del 12% desde el ataque de Irán con más de 100 misiles contra Israel del pasado martes, mismo día en que YPF decidió una baja en los precios locales de sus combustibles. En la industria local analizarán en las próximas horas si el cambio de tendencia del crudo los obligará a aplicar nuevos aumentos en la nafta y el gasoil en los surtidores.
Horacio Marín, presidente de YPF, líder del mercado local de combustibles, se reunirá esta semana con los miembros del área de downstream, donde se discuten los precios, y analizarán la situación según indicaron a Infobae desde la petrolera estatal. Será después de la gira que emprendió el ejecutivo por Europa en busca de compradores para el megaproyecto de GNL.
“Es pronto todavía para saber qué es lo que va a pasar con los calores en los surtidores. En caso de que haya algún cambio, sería para el mes que viene o en un par de semanas. Dependerá de cómo siga la tendencia del crudo y si recrudece o no el conflicto, entre otros muchos factores. Cuando haya una decisión, la vamos a comunicar”, señalaron desde YPF.
Hace menos de una semana la tendencia en el precio del barril se mantenía a la baja desde hacía por lo menos seis meses. La presión a la baja tenía que ver con las preocupaciones sobre el débil crecimiento económico global y exceso de oferta de crudo en el mercado. Fue en ese marco que YPF informó que bajaría el precio de sus combustibles por primera vez en más de cinco años.
El recorte fue de 1% en nafta y 2% en gasoil, unos $11 y $13 por litro, respectivamente, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). Los combustibles acumulan un aumento superior al 250% anual promedio. Sus competidoras Shell, Puma y Axion siguieron los mismos pasos.
“Quiero realizar un acuerdo justo con los consumidores. Nadie tiene que subsidiar a nadie. Ni nosotros a los consumidores ni los consumidores a nosotros. En consecuencia, si el precio del crudo internacional sube, el precio de los combustibles localmente va a subir. Si el precio baja, vamos a bajar”, había dicho Marín el martes pasado.
“Es pronto todavía para saber qué es lo que va a pasar con los calores en los surtidores. En caso de que haya algún cambio, sería para el mes que viene o en un par de semanas” (YPF)
El barril de petróleo conocido como Brent se utiliza como referencia en el mercado europeo, también en la Argentina, y es una de las tres principales para los inversores del hidrocarburo. Comenzó el año en la zona de los USD 76, saltó a los USD 91 en abril y se mantuvo a la baja hasta el martes pasado, cuando encontró piso en los USD 69 por barril. Desde ese momento acumula un salto del 12% en cinco días hábiles, del 13% en el último mes pero se mantiene 10% por debajo de lo que cotizaba hace seis meses.
El despertar de los precios internacionales puede poner presión nuevamente sobre los precios que pagan los consumidores en los surtidores. “Con los aumentos sostenidos que se vienen haciendo del impuesto al combustible (1% mensual y muy atrasado), del tipo de cambio (2% mensual) y en los costos de nuestras operaciones (con inflación en pesos superando la devaluación), efectuar una baja de precios en surtidor debido solo a una reducción en la cotización de crudo, va a requerir alzas cuando el crudo suba, es decir un acople al mercado internacional”, explicaron desde una de las compañías del mercado.
En los últimos días algunas firmas advertían por los riesgos de bajar sus combustibles: “Hay que entender si no resulta muy prematura esa baja de precios ya que no se sabe si la reducción del precio del crudo se extenderá en el tiempo. Esta iniciativa de bajar precios, significa un doble esfuerzo para la industria, pues se absorbe también la suba del 1% del impuesto y del 2% del crawling peg”.
En la industria local también hay preocupación por el desplome en el consumo de combustibles de los últimos meses derivados de los aumentos y de la recesión. En agosto las ventas de nafta y gasoil cayeron 9,2% interanual, mientras que acumularon nueve meses consecutivos en retroceso, con el agravante de que se observa una marcada aceleración en la velocidad del retroceso (en julio había sido 5,2%) según los datos oficiales relevados por la consultora Politikon Chaco. Hubo una merma de 3,2% contra el mes anterior.
Se observa que las mayores caídas se dan en los combustibles que son más caros. “En referencia a sus desempeños, la nafta exhibió una caída del 7,7% interanual con marcada disparidad según el segmento: la nafta súper cae 3,5% interanual pero las premium lo hacen en -19,2%. Respecto al gasoil, el resultado global fue de caída del 10,9% interanual: dentro de este, el común cayó 13,2% y el premium lo hizo en -6,2%. En ambos, hay aceleración en la velocidad de descenso”, precisó Politikon Chaco.
Tras los faltantes registrados a finales de octubre y los temores de que suceda algo similar este fin de semana y el lunes después de las elecciones, el presidente de YPF, Pablo González, aseguró que habrá combustible en todo el país. Además, descartó que hasta nuevos aumentos de los precios de las naftas y el gasoil desde el lunes 20 de noviembre.
En esa línea, el titular de la petrolera estatal declaró en CNN Radio confirmó que las estaciones de servicio del país funcionan con normalidad y van a contar con combustible luego de la segunda vuelta.
En tanto, González aseguró que “no están pensando” en aplicar nuevos aumentos en los surtidores después del balotaje. La última suba de precios que se aplicó en las naftas fue el 31 de octubre cuando venció el acuerdo con el Gobierno de mantener los valores fijos por 90 días. Desde entonces, el litro de súper en CABA es de $272 y premium $349.
Por su parte, la Confederación del Comercio de los Hidrocarburos (CECHA) desmintió un comunicado falso que circula en redes sociales acerca de un aumento de precios en las naftas y el gasoil. “Queremos dejar en claro que es completamente ajena a la institucionalidad”, afirmaron.
Las subas llegaron después de una semana de faltantes de nafta y gasoil que generaron demoras, largas colas y la aplicación de cupos en todo el país. Esta mañana, el ministro de Economía y candidato presidencial Sergio Massa anunció además la postergación de un aumento de impuestos que afecta el precio del litro, con la idea de suavizar los aumentos que consiguieron las petroleras.
Según un relevamiento de nuestro medio, en Jujuy ya impactó el incremento de precios.
Alfredo González, titular Cámara de Expendedores de Combustible de la provincia remarcó que en las estaciones locales las subas llegan al 9,6% superando la media nacional y aclaró que el desabastecimiento continúa.
El ministro de Economía y candidato presidencia de Unión por la Patria, SERGIO MASSA, habló esta mañana en medio de las dificultades que viven automovilistas para cargar combustible en estaciones de servicio de todo el país. El funcionario consioderó superado el problema de abastecimiento de nafta que generó largas filas y la aplicación de cupos en las bocas de dispendio y comunicó la decisión de postergar un aumento previsto para el Impuesto a los Combustibles Líquidos que fue postergado hasta febrero.
“La situación crítica se ha superado, pero vamos a estar atentos”, dijo.
Esta mañana, en el Boletín Oficial, el Gobierno postergó el aumento de los impuestos que impactan sobre el precio del combustible, que estaba previsto para este mes. De esta manera, los nuevos incrementos impactarán recién en febrero de 2024.
A través del decreto 567/2023, publicado este miércoles en el Boletín Oficial, el Ejecutivo estableció que la suba en los montos de las cargas fiscales que “resulten de las actualizaciones correspondientes al tercer y cuarto trimestres calendario del año 2021, al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2022 y al primer, segundo y tercer trimestres calendario del año 2023″ comenzarán a regir a partir del 1 de febrero de 2024. Esta medida alcanza a la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil.
En su considerando, el Gobierno alegó que esta decisión tiene como objetivo “asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”, ya que considera que, al tratarse de “impuestos al consumo, y dado que la demanda de los combustibles líquidos es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles”.
El mensaje grabado esta mañana por Massa profundizó sobre esa decisión.
“En el día de hoy está publicado el decreto que establece el congelamiento del ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos). Un mecanismo por el cual el Estado no aumenta su participación en los impuestos para que la nafta no aumente más. Quiere decir, resignamos recursos del Estado, dejamos de cobrar impuestos a los efectos de que la nafta no aumente más de lo debido”, dijo.
En ese sentido, Massa dedicó varios comentarios a la situación de desabastecimiento que se vivió en los últimos días. “Espero que no vuelva a pasar”, dijo el ministro de Economía.
“Entendemos claramente que el precio internacional del petróleo puede tener valores muy significativos que hacen muy atractiva la posibilidad de exportar. Y queremos que exporten. Pero queremos, sobre todas las cosas, que los argentinos y las argentinas que cargan nafta en su auto, que necesitan tomar transporte público, que muchas veces utilizan el tren, o que simplemente tienen que ir a hacer las compras para abastecer sus comercios, tengan un precio de la nafta competitivo”, dijo en candidato de Unión por la Patria.
“Escuché a otros candidatos plantear que había que liberar precios. Yo quiero contarles que es la diferencia entre que la nafta valga 350 pesos o que valga 800. Nosotros vamos a defender el bolsillo de los argentinos”, agregó.
“Cada vez que tengamos que resignar el cobro de impuestos del Estado Nacional para mejorar la competitividad en precios o para defender el bolsillo de los argentinos, lo vamos a hacer. Pero cada vez que tengamos que plantear firmeza para que no haya abusos en la economía doméstica, también lo vamos a hacer”, agregó.
SergioMassa, ministro de Economía y candidato oficialista en las elecciones de 2023, negó las acusaciones de haber amenazado a las petroleras y explicó su enfoque en la situación actual de desabastecimiento de combustible en Argentina.
Durante una entrevista con María Laura Santillán en LN+, Massa argumentó que no está buscando imponerse mediante amenazas, sino proteger el bienestar económico de los ciudadanos. También hizo comentarios sobre su rival presidencial, Javier Milei, advirtiendo sobre un posible aumento en el precio de la nafta si Milei llega al poder.
“No es una amenaza, no soy un señor que anda con un garrote. Es una decisión del Estado para defender el bolsillo de los argentinos. Hoy habrá una reunión, están presentando las propuestas de abastecimiento. La gente de la Federación de Estaciones dijo que se está normalizando”, sostuvo Massa luego de que ayer, desde Tucumán, les llamara la atención a las empresas del sector en medio de un fin de semana donde se originaron largas filas para cargar combustible.
Sin embargo, el ministro deslizó: “Si hubo dos bajadas de barco y hoy están haciendo cuatro, ¿cómo apareció el combustible ayer a la tarde?”.
Bajo esa postura analizó, como ya lo había hecho, que la falta de nafta y gasoil se originó después de que se generaran ruidos de que iba a haber una devaluación post electoral y de que se iba a levantar el congelamiento de precios, por lo que las petroleras retuvieron stocks. “Cuando prefieren exportar que abastecer el mercado local nosotros tenemos la responsabilidad de ponernos firmes”, aseveró Massa.
Incluso volvió a recordarles a las compañías los beneficios que les otorga el Gobierno -no cobrarles algunos impuestos y darles un tipo de cambio diferencial-, como así también que fue un año de récord de exportaciones para el rubro. “O le cuidamos el bolsillo a la gente y tenemos nafta a 320, 350 pesos; o liberamos los precios y se va a 800 mangos”, contrastó y acotó: “Escuché a Milei decir que hay que liberar. Significa que se pague 800 pesos el litro de nafta”. Ayer el titular del Palacio de Hacienda había asegurado que, si el libertario accede a la Casa Rosada, el litro aumentaría pero a 600.
“La gente tiene que elegir si pagar 800 o 350 pesos. Eso es elegir el modelo en que queremos vivir”, sintetizó, con miras al balotaje del 19 de noviembre, y alegó que la liberación del precio del combustible se traducirá en el aumento también del transporte público y de los productos en las góndolas.
Aclaró, en tanto, que la política del Gobierno es “defender el precio” y no atrasarlo, a la vez que marcó que hay sectores que tuvieron “altísima rentabilidad”, por encima de la inflación. Entre ellos nombró a la industria de la chapa y del acero. “Quiero empresas que ganen mucha plata, pero con trabajadores con buenos salarios; quiero una economía que sea competitiva en términos de mercado interno. Hay algunos que abusan de la situación”, enfatizó el ministro, quien dijo también: “No quiero una economía totalmente abierta que destroce la industria nacional”.
Por otra parte, cargó contra quienes lo tildan de “kirchnerista” y expresó que acuden a una “chicana típica”, vinculada a la falta de propuestas. “Es el único latiguillo. Yo creo que lo mejor es debatir ideas y contar la Argentina que viene, no entrar en el basurero de la política en el que pretenden entrar algunos. Entiendo que cargan con fracasos en la espalda e incertidumbre en términos propositivos, y prefieren ir al basurero”, sentenció hacia sus detractores.
“Soy del Frente Renovador”, sostuvo Massa y agregó más tarde: “Nadie habla en nombre mío”.
La alta demanda de combustible a lo largo del país provocó largas filas de hasta tres horas durante el fin de semana. Las estaciones de servicio se encuentran ante una faltante fuerte de combustible y desde el gobierno ya advirtieron al sector petrolero.
Las principales empresas refinadoras de petróleo en Argentina, YPF, Raízen (licenciataria de la marca Shell), Trafigura (Puma) y Axion, emitieron un comunicado en el que señalaron que el abastecimiento de combustibles en el mercado interno se irá normalizando en los próximos días.
¿Cómo puedo ahorrar combustible?
Con este contexto de incertidumbre, los automovilistas encuentran distintas maneras de usar de forma inteligente el combustible de sus vehículos.
10 recomendaciones:
Conducir más despacio.
Conducir con suavidad.
Usar el freno motor.
Usar neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
En la última semana se registró un significativo desabastecimiento en las estaciones de servicio de la provincia de Jujuy, lo que generó que conductores realicen hasta más de 5 horas de fila para lograr cargar un cupo limitado de nafta.
Palpaláinforma recorrió las estaciones de servicio de la capital jujeña donde se registran filas kilométricas e incertidumbre.
Ante este panorama, Silvia Ficoseco, integrante de la Cámara de Expendedores de Combustible, dialogó con AM630 y explicó: “Este problema ya se venía vislumbrando y ahora explotó. Veíamos venir este inconveniente porque las petroleras habían puesto cupo a la entrega de combustible, cupos que se van consumiendo y acabando cuando llega fin de mes”.
Luego agregó: “Cuando la gente siente la sensación de que no hay producto, les agarra una psicosis de cargar más de lo que normalmente venía cargando. Entonces esto también ha generado el caos que vivimos en estos últimos días”.
Tras ser consultada ante la falta de nafta en las estaciones de servicio, Ficoseco aseguró que “el motivo fue que las petroleras mandaron menos producto la ultima semana”. Además, detalló: “Las estaciones de servicio recibimos entre 3 y 4 camiones por semana. Este último tiempo estamos recibiendo cisterna que es un camión que descarga 5 mil litros en cada estación o también paso, algo que nunca se registró, que el camión no venía completo, es decir, el camión llegaba con un 80% del producto“.
Esta reducción de producto, generó que el pequeño stock con el que cuenta cada estación de servicio y que alcanza para 2 o 3 días, se vaya consumiendo y los tanques queden secos.
Ante el panorama de incertidumbre, la referente de la Cámara de Expendedores de Jujuy indicó que la situación podría comenzar a mejorar durante el fin de semana y no a partir de este martes como lo había anunciado el ministro de Economía, Sergio Massa, tras ponerle un ultimátum a las petroleras.
“Creo que vamos a empezar a ver que se va ir mejorando de a poco la situación y posiblemente hacia el fin de semana tengamos un poco más resuelta la cuestión porque hay una logística”, precisó Ficoseco.
Finalmente, aseguró que antes de que termine el año se aplicará una nueva actualización en los precios de los combustibles: “Simplemente analizando que el combustible subió un 75% y la inflación va 130%, nos estamos dando cuenta de que algo no está bien, o sea que tenemos muy atrasado el precio del combustible y seguramente habrá un aumento”.
Tras continuar la situación de desabastecimiento de combustible en todo el país y fundamentalmente en Jujuy, desde la UTA informaron que el transporte podría seguir con frecuencia reducida pero que depende de cada empresa.
Este sábado y domingo, los colectivos disminuyeron la circulación en la capital por el faltante de combustible, y éste lunes 30 de octubre la situación continuaría de la misma manera, según informó el Secretario General de la UTA , Sergio Lobo, a Todo Jujuy.
Cómo está la situación del combustible en el país
El ministro de Economía Sergio Massa en la tarde del domingo puso como plazo que en la medianoche del martes para la normalización del abastecimiento y que en caso de no cumplirlo, amenazó que “desde el miércoles no van a poder sacar un solo barco de exportación”.
Por su parte, los expendedores dicen que no tienen capacidad de controlar el stock de combustibles.
Bornoroni, presidente de la Federación de Expendedores de Combustibles y Afines del Centro de la República (Fecac), aclaró mediante un comunicado que las estaciones no tienen la capacidad de “intervenir con el stock disponible o especular con el mismo”.
“Hace años que tenemos continuamente ciclos de desabastecimiento o problemas de stock que se solucionan con parches o medidas de urgencia y que nunca son abordados de forma estructural. No hay políticas a largo plazo ni mirada estructural”, sentenció a TN.
Este sábado a la mañana se registraban colas de hasta seis cuadras en las estaciones de servicio de todas las banderas para poder cargar combustible en Jujuy. La situación se repite tanto en la capital como provincial como en el interior, donde la situación es aún más compleja por la menor cantidad de estaciones de servicio.
Si bien los empresarios del sector se comprometieron a comenzar a normalizar el abastecimiento a partir del lunes, en el Gobierno tienen dudas de que eso vaya a ocurrir y por eso importaron diez barcos con nafta y gasoil.
La falta gasoil es uno de los problemas más graves. En primer lugar porque está relacionado a la producción y un parate en esos sectores tiene consecuencias directas en la sociedad. Y por otro lado, quienes pueden hacerse del combustible están pagando en Jujuy hasta $60 más por litro, lo que encarece los costos de transporte y eso se traslada
