La concejal Roxana García fue consultada sobre la regulación de las Apps como Uber y Didi, luego de que los proyectos no se aprobaran la semana pasada.
En tal sentido, señaló que mañana habrá una reunión clave en comisión con el director de Tránsito y los taxistas locales para analizar proyectos contrapuestos:
Apertura total (La Libertad Avanza): Propone liberar el servicio de Uber sin ningún tipo de control municipal. García calificó esta postura como “incoherente”.
Regulación y control (UCR y bloques opositores): Buscan regular la aplicación exigiendo requisitos de seguridad (saber quién maneja) y protegiendo el ejido de Palpalá para que choferes de otras localidades no saturen el mercado local.
Si bien la edil reconoció que la gente elige Uber por cuidar su bolsillo ante la crisis, advirtió que una liberación sin control destruiría la fuente laboral de los taxistas y colectiveros locales. Dijo además que se perdería el canon del 5% que actualmente se destina a los Bomberos Voluntarios y los aportes a las ferias.
Taxistas jujeños vienen siendo golpeados por los aumentos del GNC y el combustible, además de los impuestos y caídas en las ventas.
En ese contexto, un grupo de choferes autoconvados decidió crear una nueva aplicación: App Vahana.
Fermín, Héctor y Carlos señalaron que la iniciativa busca ofrecer beneficios al usuario y mejorar la situación del conductor, quien ve cómo los sueldos no aumentan mientras los costos sí.
La aplicación operará con tarifas bajas y solo utilizará taxis habilitados, con seguro y documentación al día, para garantizar la seguridad del usuario.
Explicaron que cobrará una comisión fija del 10% a los conductores, significativamente menor que el 50% o más que cobran otras plataformas.
Anticiparon también que las motos se incorporarán únicamente para servicios de cadetería, no para transporte de pasajeros, para evitar riesgos.
Los creadores están esperando la aprobación para iOS y ya tienen muchos pedidos pendientes, por lo que invitan a más taxistas a sumarse a la flota.
Luego de ser electo concejal, Roberto Díaz de La Libertad Avanza,propuso la desregulación del transporte alternativo criticando la burocracia municipal en la capital jujeña.
Esa idea finalmente se terminó plasmando en un proyectooficial que ya fue presentado en el Concejo Deliberante.
En diálogo con nuestro medio, el edil señaló que la iniciativa busca modernizar la legislación ante la falta de respuesta del municipio y la aparición de plataformas como Uber y Didi.
“Se busca una competencia transparente y libre donde Uber, Didi y los taxis amarillos compitan en igualdad de condiciones. Una medida clave es la exención de la presión tributaria municipal para los taxistas, argumentando que es difícil competir sin igualdad de reglas”, explicó el legislador local.
Además agregó que los taxistas han manifestado dificultades para competir debido a la presión fiscal del Estado municipal, incluyendo tasas excesivas y burocráticas.
Díaz consideró que la legislación actual tiene más de 20 años y necesita ser modernizada, apuntando a eliminar tasas que no justifican una contraprestación de servicios necesaria.
Se espera que el mismo sea tratado en la comisión de transporte lo antes posible para debatirlo n la sesión ordinaria de este jueves.
Una vez más, un grupo de choferes de taxis decidió protestar en el municipio capitalino por su situación laboral y apuntaron contra los particulares que funcionan con Apps de transporte. Los choferes de taxis autoconvocados reclamaron ante un posible aumento de tarifas. “Nos van a terminar de hundir”, manifestaron.
Pero esta no es la única problemática que atraviesan sino que continúan en conflicto con el tema de las aplicaciones de transporte como Uber y Didi.
Atravesando un panorama complicado, este jueves decidieron manifestarse en la Municipalidad de la capital jujeña.En su protesta exigieron que se respete la ordenanza que solo los habilita a ellos a prestar el servicio con las Apps, además de que se refuercen los controles a los particulares.
César Figueroa, chofer de taxi, comentó sobre los planteos realizados remarcando que continúa la operación ilegal de aplicaciones sin que el municipio haga cumplir las normas.
Remarcó además que a ellos se les exigen numerosos pagos y regulaciones, mientras que otros transportes ilegales no los cumplen. En ese sentido, planteó que sería necesario reducir los impuestos al taxi si no se cumplen las ordenanzas.
Se quejó además de la burocracia municipal y los trámites engorrosos que deben realizar. Por otra parte, advirtió sobre la caída de la demanda y la imposibilidad de aumentar las tarifas debido a la situación económica de la gente.
Amenazó con que van a encadenarse a la puerta de la municipalidad si no son atendidos por el intendente.
Vuelve la polémica por el uso de aplicaciones de transporte alternativo en la capital jujeña. Actualmente, solo los taxistas están habilitados para brindar el servicio pero un grupo de vecinos se encuentra juntando firmas para elevar un petitorio a la Municipalidad de San Salvador de Jujuy
El año pasado, el Concejo Deliberante de San Salvador aprobó la habilitación de UBER y otras Apps similares, pero solo para taxistas. Desde ese momento, los choferes de remises amarillos comenzaron a pedir refuerzo de controles y multas más elevadas a los vehículos particulares no autorizados. Esta semana volvió el conflicto ya que los remiseros volvieron a manifestarse pidiendo que se cumpla la ordenanza y alertando sobre la competencia desleal.
Mientas esto ocurre, hay otro sector de la sociedad que propone la liberación y desregulación del transporte alternativo. El concejal electo Roberto Díaz, del espacio La Libertad Avanza, anunció su plan de impulsar la desregulación del servicio en la capital, incluyendo la legalización de plataformas como Uber y Didi. Afirmó que su objetivo es “quitarle la pata del cuello”.
El año pasado, el Concejo Deliberante de San Salvador aprobó la habilitación de UBER y otras Apps similares, pero solo para taxistas. Desde ese momento, los choferes de remises amarillos comenzaron a pedir refuerzo de controles y multas más elevadas a los vehículos particulares porque no están autorizados.
Esta semana volvió el conflicto ya que los remiseros volvieron a manifestarse pidiendo que se cumpla la ordenanza y alertando sobre la competencia desleal.
Mientas esto ocurre, hay otro sector de la sociedad que propone la liberación y desregulación del transporte alternativo.
El concejal electo Roberto Díaz, del espacio La Libertad Avanza, anunció su plan de impulsar la desregulación del servicio en la capital jujeña, incluyendo la legalización de plataformas como Uber y Didi. Afirmó que su objetivo es “quitarle la pata del cuello” a los trabajadores del sector y ofrecer a los ciudadanos más opciones de movilidad.
Todo indicaría que hay un grupo de residentes que estarían de acuerdo con la moción.
Verónica es una vecina de San Salvador y en diálogo contó que tomó la iniciativa de armar un petitorio solicitando aprobar las Apps Uber y Didi, no solo para taxistas sino para vehículos particulares.
Dijo que la demanda de usuarios así lo amerita además de que deberían tener el derecho de elegir el servicio de transporte que más les resulte conveniente.
Remarcó que la gente plantea alternativas y posibles soluciones pero la Municipalidad nunca da respuestas. Además, criticó los controles y secuestro de vehículos de parte de los inspectores. Señaló que se encuentra juntando firmas para avanzar con esta solicitud.
Las personas que deseen apoyar la siguiente propuesta deberán firmar el siguiente link
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En el marco del crecimiento de las plataformas digitales de transporte en Jujuy, el concejal capitalino Gastón Millón se refirió a la necesidad de que las aplicaciones estén debidamente registradas en el municipio y que los vehículos cuenten con todas las habilitaciones que exige la normativa local.
“La ordenanza 8073 establece un marco regulatorio claro para el funcionamiento de estas plataformas electrónicas. No se trata solo de tecnología, sino de garantizar la seguridad del pasajero, y eso implica que tanto la app como el conductor y el vehículo estén habilitados”, explicó.
Millón detalló que todo vehículo que brinde transporte alternativo debe tener licencia, revisión técnica vigente, seguro para transporte comercial y el conductor debe haber pasado los exámenes psicofísicos necesarios. “No es un detalle menor, si hay un accidente y el seguro no cubre, el usuario queda totalmente desprotegido si usó un servicio informal”, advirtió.
El concejal mencionó como ejemplo la app Uber, que actualmente está inscripta en la ciudad, y contrastó con nuevas plataformas como Didi, que según informes municipales aún no han completado el registro obligatorio. “Hoy no tenemos domicilio legal ni responsable físico de esa empresa en la provincia. Si pasa algo, no hay dónde reclamar”, señaló.
Respecto a las tarifas, Millón aclaró que las aplicaciones funcionan con precios dinámicos, que pueden ser más bajos o más altos que los de los taxis tradicionales, dependiendo de la demanda, el horario o incluso el clima. “La diferencia es que el usuario conoce el precio antes de aceptar el viaje”, indicó.
“Entendemos que las apps ofrecen una ventaja importante: hay momentos del día en que es muy difícil conseguir un taxi. Pero no podemos permitir que se ponga en riesgo la vida de las personas por el uso de servicios no habilitados”, remarcó.
Millón concluyó subrayando que la ordenanza es relativamente nueva y perfectible, pero representa un avance importante en la regulación del transporte digital. “Lo que buscamos es equilibrar el acceso, la innovación y la seguridad. Todos tienen derecho a trabajar, pero dentro de las reglas”.
El Concejo Deliberante de San Salvador de Jujuy aprobó hace algunos meses una ordenanza que regula el funcionamiento de las aplicaciones de transporte en la ciudad. La norma establece que podrán operar siempre que los vehículos cuenten con las licencias correspondientes, lo que garantiza controles técnicos, seguros vigentes y conductores habilitados.
Así lo explicó el concejal Gastón Millón, quien remarcó que el eje de la regulación es la seguridad de los usuarios. “Se aprobó una ordenanza autorizando el funcionamiento de las aplicaciones, pero los vehículos que pueden participar son aquellos que tienen licencias. Esto es porque ya tienen todos los controles técnicos y personales necesarios para funcionar”, afirmó.
Millón destacó que esta normativa no está dirigida exclusivamente a una aplicación en particular. “No puede una aplicación estar por fuera de las normas. Todas deben cumplir los mismos requisitos”, señaló, y agregó que la intención es permitir la competencia, pero siempre dentro de un marco regulado.
En relación a la diferencia de tarifas que muchos usuarios señalan entre los taxis tradicionales y las aplicaciones, el concejal explicó que las plataformas manejan tarifas variables según la demanda, por lo que en algunos casos pueden resultar más económicas, pero en otros, incluso más costosas que el servicio de taxi.
“Lo importante es que haya opciones, pero con reglas claras. La tarifa de las aplicaciones es variable, no fija, y muchas veces depende del horario y la demanda”, aclaró.
Millón también fue enfático al referirse a la prohibición de operar con vehículos particulares no habilitados. “Por seguridad, particulares no pueden funcionar. Si un usuario solicita un viaje y llega un auto sin licencia, puede rechazarlo. No ofrece garantías ni respaldo legal“, indicó.
Finalmente, recordó que antes de la sanción de la ordenanza hubo diálogo con los taxistas para alcanzar consensos. “No queremos que desaparezca el sistema actual de transporte en la ciudad. Solo buscamos que se adapte a las nuevas tecnologías, pero sin perder de vista lo más importante: la seguridad de la gente”, concluyó.
El Concejo Deliberante de San Salvador aprobó la habilitación de UBER y otras Apps similares, solo para taxistas. Desde ese momento, los choferes de remises amarillos comenzaron a pedir refuerzo de controles y multas más elevadas a los vehículos no autorizados.
Para colmo de males, en este año advirtieron que esa inspección no se cumplía y notaban un aumento del transporte ilegal.
Recientemente, los taxistas reclamaron en la Municipalidad advirtiendo la competencia desleal, pero no obtuvieron respuestas.
Es por esta razón que exigen directamente una audiencia con el intendente Raúl Jorge. Así lo manifestó Mónica Bertolone, secretaria general de la Federación Nacional de Conductores de Taxis, quien dialogó con Radio 2 sobre el conflicto y sus planteos.
“Nosotros estamos pidiendo, ya presentamos cuatro notas de pedido de control sobre las aplicaciones puntualmente, aclarando principalmente que no estamos en contra de las aplicaciones de Uber, de Cabify, y de las aplicaciones que entran y van a entrar a Jujuy. Simplemente queremos que las normalicen, que haya un control dentro de las aplicaciones y que realmente se cumpla la ordenanza donde está claramente especificado que las aplicaciones son para los autos que están debidamente legalizados. En este caso son los taxis de radio llamada”.
“Yo pertenezco a la Federación Nacional de Conductores de Taxi, estoy en contacto a diario con los secretarios generales de las otras provincias y se está peleando de igual manera. Lo bueno es que acá en Jujuy se consiguió una ordenanza que puede regular la aplicación, que se puede manejar. El tema es que, como pasa en todos lados, no hay un representante legal, no hay un representante físico dentro de la aplicación con el que se pueda hablar. Si hay un representante publicitario, pero que no tiene nada que ver, él puede venir y decir, sí, yo les voy a ver el cupo, les voy a ver el importe de las tarifas, les voy a ver que sean todos los choferes legales que estén trabajando, los autos que sean amarillos, pero eso no va a pasar porque no hay un representante real dentro de las aplicaciones”, relató y remarcó:
Nosotros estamos peleando por una competencia leal en lo que es la oferta y la demanda. Con el tema de las aplicaciones es como que se está obligando a la gente a tomar un servicio que es privado ni siquiera llega a ser un servicio público. Entonces, desde ahí es que empezamos nosotros la pelea, tratando de que se cumpla con la ordenanza. De las cuatro notas que presentamos anteriormente no tuvimos respuesta. Es por eso que ahora hemos pedido una audiencia directamente con el intendente porque estamos agotando todas las vías.
El año pasado, el Concejo Deliberante de San Salvador aprobó la habilitación de UBER y otras Apps similares, solo para taxistas.
Desde ese momento, los choferes de remises amarillos comenzaron a pedir refuerzo de controles y multas más elevadas a los vehículos no autorizados. Ya en este 2025, advirtieron que esa inspección no se cumplía y notaban un aumento del transporte ilegal.
La situación no ha variado y es por eso que los remiseros decidieron acudir a la Municipalidad de San Salvador en busca de respuestas.
Este lunes concretaron una protesta reiterando su exigencia de revisiones a aquellos no habilitados como así también, evaluar el tema tarifas ya que notan competencia desleal por los precios y baja en la demanda.
Mónica Bertolone, secretaria general de la Federación Nacional de Conductores de Taxis, expuso al respecto: “Esta es la cuarta nota que presentamos de la misma índole. Nos sentimos vulnerados desde que se lanzó la aplicación no hubo ningún tipo de control, la aplicación está en la provincia de Jujuy, habilitada únicamente para los taxis amarillos. Hoy por hoy estamos conviviendo con autos ilegales. Son 151 días que llevamos y no hay ningún tipo de control sobre el tema de la aplicación. Se abrió la aplicación, no hubo una normativa, por lo menos al sector, al grueso que sería del taxi, choferes y titulares que tienen una o dos licencias, no fuimos invitados, no fuimos convocados a una reunión para plantear realmente la problemática. La normativa que nosotros pedimos es que haya un control sobre los ilegales que están dentro de la aplicación, que haya una clara competencia leal de lo que es oferta y demanda, fijando un precio o pidiendo, exigiendo que se fije un precio que sea más o menos de acuerdo a la tarifa del taxi”.
Por otra parte, indicó: “Sabemos claramente que si hoy sube la tarifa del taxi va en desmerecimiento del sector. Ya tuvimos una baja de más del 80% en cuanto a viajes. Es triste ver las paradas del centro llenas de autos. Los taxistas en la madrugada a partir de las 10 de la noche hasta las 6 de la mañana son horas muertas porque los choferes y titulares no trabajamos en esas horas. Hoy vinimos un sector y todos somos representativos de diferentes grupos de taxistas y hoy nos hicimos presentes en representación de esa gente para que nos escuchen, para que realmente se haga un control y para que realmente normalicen lo que es la aplicación y podamos tener una clara oferta y demanda en lo que es el sector del transporte público acá en Jujuy”.
“La plataforma está abierta para diferentes aplicaciones. Está Uber, que hoy por hoy está trabajando, Didi, que ya abrió la aplicación para acá, para la provincia de Jujuy, y Cabify, no, así todavía no abrió para San Salvador. Pero sí, la preocupación más grande es la oferta y la demanda en cuanto al servicio y la competencia leal”, cerró la referente del sector.
